Turbojet Motorları Kim Buldu icat Etti

Turbojet Motorları Kim Buldu icat etti

Turbojet Motorları Kim Buldu icat etti Frank Whittle Hans Von Ohain Kimdir hayatı bilgi video belgesel. Günümüzde insanların gündelik  hayatlarının bir parçası olan  uçaklar yılda 1.000.000 fazla insan taşımaktadırlar. Bir çok malda uçakların kargo bölümünden marketlerin raflarına ulaşıyor.Bunların hepsini jet motoru buluşuna borçluyuz. İlk kez jet uçakları 2 Dünya savaşında pervaneli uçakların yerini aldı.İlk uçaklar pervaneliydi ve yapımı ve ulaştıkları hız 20 yy başlarında yeterli sayılıyordu. Bir pervane büyük hava kütlelerini hareket  ettirek böylelikle büyük bir besleme hareketi gerçekleştirir.Pervanelerin kanatları küçük birer taşıyıdır. Etrafında akan hava ön tarafın profiline göre daha uzun bir yola sahip olur ve böylelikle daha hızlı akar. Pervaneyi öne iten bir alçak basınç oluşur.Pervanenin kanatları eğik konuşlandırılmıştır. Havayı arkaya iter ve böylelikle uçakta öne doğru bir baskı oluşmasını sağlar. İki etken bir arada etki ettiğinden uçak öne doğru hareket eder. Zamanla daha yüksek hızlar için daha fazla sayıda yada daha büyük motorlar gerekmektedir. Ancak onların ağırlıkları yine uçağın hızının düşmesine yol açmaktadır. Verimi yükseltmek için pervanelerin dönüş sayısı arttırılmak istendiğinde pervanelerin uç kısımları ses hızına ulaşır ve hava akımı pervanenin etrafında akmaya başlar.Bu da itiş gücünün fazla elde edilemeyeceği ve dolayısıyla fazla hız elde edilemeyeceğini gösterir. İngiliz Frank Whittle 1928’de saatte 700 km hıza ulaşabilecek ve 35.000 metre yükseklikte çalışabilecek bir motor üzerine kafa yormuş, Roal hava yollarının 22 yaşındaki test pilotudur. Fikri gerekli itişin hava ve akaryakıtın yanacağı bir yakıt tankından sağlanmasıdır.Bu yakış pervaneli bir uçağın motoruna da uymaktadır. Turbojet Motorları, Egzozun basit bir şekilde dışarı atılması yerine oluşan atık gazın itiş gücü için kullanılmasını önermiştir.Hava pervane yoluyla emilir ve yakıt tankına iletilir.Yakıtında buraya püskürtülmesiyle karışım elde edilir.Patlama sayesinde hava aniden genişler ve atık gaz olarak akım kanalı yoluyla dışarı atılır.İtme prensibi gereği çekiş sağlanır.Bu prensip Newton tarafından çok önceleri keşif edilmiştir.Bu prensip gereği uçağın sıcak gazı uçağın öne doğru hareket etmesini sağlar. Tabi ki büyük bir uçağın hareket edebilmesi için çıkan atık gazın etkisinin de oldukça etkili olması gerekmektedir.Daha güçlü bir yanış ortaya çıkarmak için daha fazla havanın yakıt tankına ulaşması gerekmektedir.Bu nedenle motorların içine kompresörler yerleştirilmiştir.Modern motorların içindeki kompresör 17’ye  kadar çıkmaktadır.Kanatların çoğu havaya devamlı basınç uygular.Basınç bu şekilde 30 kata kadar arttırılır.Ancak komperasörler kendiliğinden de harekete geçmek zorundadır. Bundan türbinler sorumludur.Yakıt tankındaki patlamanın ardından inanılmaz bir hızda olur ve eğik duran türbinleri harekete geçirir.Bu dönme kompresörlere taşınır. Whittle buluşunu 1930 yılında paten almak için başvurmuş ancak bir finansör bulamadığı için  buluşunu ilerletememiştir. Whittle bu nedenle buluşunu rafa kaldırmıştır. 1937 kısa bir süre çalışabilen motorunu yapmıştır.Motor kötü şartlarda yapılmış ve birçok prote tipi de parçalanmıştır.

Turbojet Motorları İngiliz havacı ve mühendis Sir Frank Whittle gaz türbininin uçaklarda jet motoru olarak kullanılabileceğini ilk fark eden kişidir. İlk denemelerindeki icatları  İngiliz devleti tarafından ne kadar kabul görmese de İngiliz havacılık bakanlığı tarafından projeleri desteklenmiştir. İlk kez 1941 yılında Gloster’in atası olan bir deney uçağında motorunu deneme imkanı bulmuştur. Ancak Gloster ilk jet uçağı değildir. 1935’de Hans Von Ohain Almanya da Whittle’den habersiz olarak benzer bir çalışmada bulunmuş ve bir oto tamircisiyle beraber ilk deneme modelini tasarlamıştır. Ohain’i pervane sesi çok rahatsız etmekteydi ve daha nezih bir uçuş yapmak istiyordu. Böylelikle Whittle gibi türbin tahrikli bir motorun peşine düştü. Türbinin çalışması sırasına göre hava emilir-sıkıştırılır-ateşlenir ve dışarı atılır. Bunlar eş zamanlı ve devamlı olur. Ohain fikrini Warnenünde deki bir deney atölyesinde hayata geçirdi.İlk jet motoru orada yapıldı. Yeni motora uygun Heinkel He 178 modeli geliştirildi.

Frank Whittle 150x150 Turbojet Motorları Kim Buldu icat Etti

Frank Whittle

Hans Von Ohain 150x150 Turbojet Motorları Kim Buldu icat Etti

Hans Von Ohain

Turbojet Motorları 150x150 Turbojet Motorları Kim Buldu icat Etti

Turbojet Motorları

Makinenin burun ve kıç kısmındaki boşluklar emme ve itmeden sorumluydu.27 Ağustos 1939’da dünyadaki ilk turbo jet tahripli uçak İngiliz rakibinden 2 yıl önce ilk deneme uçuşunu gerçekleştirmiş oldu. İngilizlerin ilk denemelerinde Whittle’ı desteklemediği gibi Ohain de Alman devletinden  destek alamamıştır. Pervanesiz uçağın teknik anlayışı eksik olan yetkililer bu projeyi onaylamamışlardır . Heinkel He 178’in yakıtı oldukça fazladır ve bu nedenle de uçağın menzili oldukça düşüktür. 2 Dünya savaşında mucizevi silahlara gereksinim duyulduğundan jet uçaklarının geliştirilmesini şart kılmıştır. Ohain’nın motoru sayesinde Alman hava sahası yeniden ele geçirilebilecektir.1944’de Dünyanın ilk jet uçağı olan Messerschmitt M262’nin seri üretimine başlanmıştır. İlk İngiliz jet uçağı Groser Meteor uçağı da çok bekletilmeden savaşa sokulmuştur. 2 Dünya savaşından sonra Whittle motorlarının Rolls-Roycelarda kullanılması Büyük Britanya’da teknolojik açıdan çığır açmıştır. Jet motorlu ilk  yolcu uçağı Comet’tir. Boeing 707’nin 1957 yılında tanıtılmış olan modeli, yolcu uçakları için örnek göstermiş olan uçağın diğer özelliklerinden biri de fan motorlarına sahip olmasıydı.Fanın görevi ileri sıkıştırma ünitesi gibi bir süper şarjör işlevi görmesidir. Fanın emmiş olduğu hava motoru bir manto gibi sarar ve motor böylelikle soğuk kalarak daha iyi çalışır. Gürültüyü emmesi için ayrıca hava tankları bulunmaktadır. Fandan alınan hava hızlandırılır ve dışarıya atılmasıyla yakıt tasarrufu sağlanmakla beraber atık gazın itiş gücü arttırılır. 70.000 kw’a ulaşan güç bu şekilde oluşmuş olur. Fan ne kara güçlü ise  motor o kadar sesiz ve tasarruflu olur. Kuş veya başka bir cismin pervaneye çarpması durumunda pervaneler parçalanıp motor zarar görebilir.Bunu engellemek amacıyla pervanelerin yapı maddelerinde sağlamlaştırıcı maddeler kullanılmıştır. Ancak halen modern jetler yüksek sayılan ses ve atık üretmeye devam etmektedir. Yolcu uçağında bir yolcu için 100 km’de 3 Litre yakıt sarfiyatı oluşmaktadır. 500 yolculu bir uçakta 100 km’de 1500 litre olan yakıt,daha önceleri 23000 litreyi bulan yakıta ihtiyaç duymaktaydı. Ancak iyileştirmeler için halen alan bulunmaktadır. Motorlar petrol sıkıntılarının olduğu dönmeler için iyi hazırlanmalıdır. Şuan da kullanılan yakıtın yerine suyun yakılarak elde edilen yakıtın kullanılması mümkündür.Ancak benzin şuan sudan saha ucuz ve taşınması daha kolay bir mamul olduğundan petrol kullanımı devam etmektedir. Bugüne kadar jet motorlarına alternatif  başka bir motor türü halen bulunmamaktadır.

Bu konu hakkında detaylı bir video belgesel izleyin. Turbojet Motorları Kim Buldu icat Etti. Turbojet Motorları Kim Buldu icat Etti hikayesi nedir?

Turbojet Motorları Kim Buldu icat Etti sizlerinde farklı video ve yazılarınız varsa gönderin yayınlayalım. Turbojet Motorları Kim Buldu icat Etti?

Etiketler:

Bu Yazıyı Sosyal Medyada Paylaş

Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış.

Yorum Yaz